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作为混凝土搅拌站运输枢纽的搅拌运输车它的设计要求有哪些?

  在一个现代型的混凝土搅拌站中,厂内对混凝土加工完成后,需要将混凝土从搅拌站▼▼▽●▽●运输到工地现场,这时候就●需要混凝土搅拌站的运输枢纽——搅拌运输车来发挥作用。

  搅拌运输车是种具有综合性能的组合机械,从构造和工▪▲□◁作特征上看,它可划分为上车(搅拌装置)和下车(运载底盘)两大部分,同时两者又密切联系共同完成对混凝土的运输工作。所以对于搅拌运输车的设计也应该从上车、下车既密切联系又相对独立的特点出发,综合考虑两者相辅相成的因素,全面满足搅拌和运载两方面的工作性能指标,使其有比较合理的结构和布局,能完成工作所需的各种工况,实现预期的经济效果。

  搅拌运输车的研制在国外,尤其◆●△▼●像欧美、日本起步较早,发展迅△▪▲□△速,已形成了系列产品。搅拌运输▲=○▼车在我国的研制和发展时间较短,但近★△◇…=▲◁◁▽▼几年,随着商品混凝土在我国,特别是一些大城市、大型工○▲-•■□地的推广,搅拌运输车所显示出的优越性,引起了混凝土施工行业和北京混凝土搅拌站如太平洋搅拌▼▲站的重视,从而推动了搅拌运输车的设计研究,搅拌运输车的生产已从引进国外配散套件组装发展到独立设计,生产国★-●=•▽产化的先进水平。

  搅拌运输车的设计方法有三种:一种是以实验辅助设计,在设计中对结构的选择和粗略计算须通过实验结果进行修正,以获得比较理▲★-●想的结构性能;另一种方法是利用现有机型的统计资料或选择的样机,结合具体条件进行类比设计或仿形设计。

  第三种为计算机辅助设计,这是△▪▲□△一种先进的设计方法,是今后发展方向,目前对搅拌运输车搅拌简及螺旋叶片的计算机辅助设计已广泛应用,并取得良★▽…◇好的效果。而太平洋搅拌站拥有数十辆这种先进的搅拌运输车,可有效保证混凝土到达▪…□▷▷•工地时的品质。

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